Минкомсвязи вернулось к обсуждению вопроса о переносимости номеров в России.

В ближайшее время в Татарии может быть создана первая опытная зона для отработки использования технологий, позволяющих сохранять мобильный номер при смене оператора, сообщает РБК-daily.

Как объяснили изданию в министерстве, по результатам исследований в опытной зоне и доклада Инфокоммуникационного союза по вопросам переносимости номеров в России может быть рассмотрена возможность внесения поправок, касающихся сохранения номеров, в законодательство.

По мнению аналитика J'son & Partners Виталия Солонина, для крупных операторов введение новой технологии невыгодно, поскольку усиливает конкуренцию, увеличивает отток абонентов и приводит к дополнительным затратам. С другой стороны, это шанс увеличить свою рыночную долю для дискаунтеров и локальных игроков, говорит аналитик. «Данная идея будет реализована в России не раньше чем через один-два года. И не исключено, что с некоторыми ограничениями, которые снизят ее ценность для абонента».

С экспертом согласен аналитик iKs-Consulting Максим Савватин: «Никому из операторов “большой тройки” переток абонентов не принесет пользы. Поэтому, я полагаю, операторы постараются снизить привлекательность данного сервиса для абонентов: скажем, введут абонентскую плату для тех, кто решился сменить оператора, но желает оставить прежний номер, или сделают эту услугу платной».

Сами операторы пока рассматривают введение новой технологии как отдаленную перспективу. Пресс-секретарь «МегаФона» Татьяна Зверева отказалась от комментариев, отметив лишь, что, пока законодательных мер не принято, инициативу министерства можно рассматривать только как потенциальную идею. Пресс-секретарь «ВымпелКома» Ксения Корнеева полагает, что создание опытной зоны — еще «один этап исследования вопроса переносимости номеров в России».

Почти 40 млн. долларов выиграл в лотерею житель Калифорнии. Первый транш выигрыша в размере 16 млн. долларов он получит уже на следующей неделе.

Первое, что намерен сделать счастливчик — это нанять финансового советника. Затем он намерен свозить свою супругу на Гавайские острова.

До сегодняшнего дня новоявленный миллионер работал на трех работах. На протяжении нескольких лет он покупал лотерейные билеты дважды в неделю.

В Подольском районе Подмосковья столкнулись три автомобиля. В результате 3 человека погибли на месте. Причины и обстоятельства происшествия выясняет оперативно- следственная группа, которая работает на месте аварии.

Как сообщили ИТАР-ТАСС в пресс-службе Управления ГИБДД Московской области, авария произошла на 11-м километре Малого бетонного кольца. По неустановленной пока причине, водитель автомашины «Жигули» четвертой модели выехал на полосу встречного движения и столкнулся с грузовиком, который, в свою очередь, от удара также вылетел на «встречку» и столкнулся «лоб в лоб» с BMW, в которую врезалась еще одна иномарка.

В результате ДТП водители BMW и «четверки», а также пассажир иномарки от полученных травм скончались на месте. Водитель грузовика получил ранения.

Госавтоинспекция России утвердила новую методику проведения квалификационных экзаменов на получение водительского удостоверения. Теперь следить за процессом на первых двух этапах и оценивать мастерство «новобранцев» будут компьютеры.

После введения новой процедуры, которая вступит в действие с 1 ноября 2011, новички могут больше не рассчитывать на легкое и «неофициальное» получение водительского удостоверения. Утвержденный порядок потребует от молодых автомобилистов и мотоциклистов соответствующего и весьма высокого уровня подготовки.

Мастерство оценит автоматика

Как и прежде, экзамен на получение ВУ будет состоять из трех, хорошо известных частей: теоретической и практической, в свою очередь включает в себя ряд упражнений на площадке, а также управления автомобилем в городе.

Новшества заключаются в самой методике. Как говорится в официальном заявлении ГИБДД, главное изменение заключается в том, что сдача теоретической части и первый этап вождения будет проходить в автоматизированном режиме.

«Теоретический экзамен будет проводиться только методом программированного контроля знаний с использованием соответствующей автоматизированной системы. Впервые в нашей стране предусмотрено проведение первого этапа практического экзамена на автоматизированном автодроме, где весь экзаменационный процесс будет фиксироваться с помощью специальных датчиков и записывающего оборудования, передающего данные в диспетчерский пульт автодрома.

В соответствии с новой методикой, автоматизированные автодромы должны состоять из специально оборудованных и связанных между собой в локальную сеть объектов (закрытой для движения других автомобилей площадки, транспортных средств, используемых для проведения экзаменов и диспетчерского пункта), обеспечивающих контроль, оценку и оформление результатов первого этапа практического экзамена в автоматизированном режиме».

Усовершенствования ожидаются и на втором практическом этапе. Так, в городе все действия сдающего будут записывать специальные комплексы аудио- и видеонаблюдения. А полученные материалы будут регистрироваться и храниться в электронном виде.

Какова польза?

Сообщается, что методика вводится в действие с 1 ноября 2011 года, но – с правом досрочного применения. Это означает, что если техническая база позволяет работать по новой методике, то можно принимать квалификационные экзамены у кандидатов в водители уже сейчас.

Данный пункт вызывает естественный вопрос: успеют ли? На сегодняшний день принимать экзамены в новом порядке готовы только в Кемеровской, Самарской и Челябинской областях. Пока что лишь там введены в строй автоматизированные автодромы. Республика Татарстан, Нижегородская, Кировская, Мурманская области и ряд других субъектов Российской Федерации готовятся, там начато строительство.

По мнению экспертов, обновление методики пойдет во благо. Андрей Сметанин, тренер-инструктор школы искусства вождения Driving Art считает, что ужесточение требований к новичкам, бесспорно, несет позитивный характер. «Чем больше будет специализированных автодромов, тем лучше. В этом году в школах увеличили количество часов на практику, что также очень хорошо».

Андрей Галькевич, руководитель школы повышения водительского мастерства автомобильного клуба АСпорт, тоже видит в концепции положительные стороны. «Если шаги осуществляются для того, чтобы дисциплинировать будущих водителей, то это плюс. Наверняка в первые месяцы будут негативные отзывы, но потом все недочеты наверняка устранят. Главное, чтобы система была правильной, тогда она будет стимулировать людей серьезнее подходить к процессу обучения».

Александр Холодов, председатель Комитета по защите прав автомобилистов считает, что мысль благая, но дорогая. «Сомнительно, что в условиях сложного экономического положения все российские регионы смогут позволить себе строительство дорогостоящих автодромов». Система видеофиксации – явный плюс, по мнению Холодова. «На основании этих данных водитель сможет оспорить несправедливую ситуацию».

НЬЮ-ЙОРК, 23 июня. Дофамин сближает людей, а окситоцин удерживает их вместе. Об этом сообщает Inopressa со ссылкой на The Los Angeles Times.

Ученые Университета штата Нью-Йорк в Стони Брук обследовали группу молодых людей, каждый из которых недавно нашел свою любовь.

Магнитно-резонансная томография показала, что, когда им демонстрировали фотографию предмета страсти, у них включалась та часть мозга, которая богата гормоном удовольствия дофамином (он также вырабатывается при поступлении в кровь кокаина или никотина).

В той же лаборатории обследовали добровольцев постарше, все еще влюбленных в свою вторую половину после двух десятилетий брака.

Наряду с выработкой дофамина у многих из них оказались задействованы зоны мозга, ответственные за окситоцин и вазопрессин — гормоны, обеспечивающие чувство привязанности, и серотонин, отвечающий за ощущение благополучия и спокойствия.

Пока эти данные исследования носят предварительный характер.

Однако, как отмечает нейробиолог из Университета Эмори Ларри Дж. Янг, когда ученые окончательно разгадают химию любви, «будет недалеко» до появления медикаментов, манипулирующих этим состоянием.

Пассажиры, не имеющие проездных билетов, могут остаться безнаказанными.

Как сообщает агентство Regnum, в законопроекте о внесении изменений в Кодекс об административных нарушениях, внесенном в Госдуму правительством РФ, содержится положение об отмене административной ответственности за безбилетный проезд.

В ходе парламентских слушаний во вторник председатель комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев уточнил, что «контролеры лишены права штрафовать безбилетных пассажиров». Сейчас в Кодексе об административных правонарушениях действует статья, которая предполагает штраф за безбилетный проезд в размере 100 руб. В Госдуме готовятся ко второму чтению поправки к кодексу, которые отменяют эту статью.